Hélices PESZKE

Hélice aéro-élastique PESZKE, qu’est-ce que c’est ?

Elles sont belles, elles plaisent, elles viennent de Pologne... Nouvelles en France, car apparues à Blois seulement en 2008, les hélices PESZKE ont pourtant derrière elles plusieurs années de développement !

L'Hélice PESZKE est à haut rendement et à effets "ConstantSpeed" : Une hélice à vitesse constante est une hélice d'aéronefs à pas variable qui change automatiquement l'inclinaison de la pâle afin de maintenir une vitesse de rotation choisie. La puissance délivrée est alors proportionnelle au produit arithmétique de la vitesse de rotation et le couple, et le fonctionnement de l'hélice met l'accent sur ​​le couple. Elle est Aéro-élastique, c'est à dire, que son vrillage (le pas moyen) varie en fonction de la charge. Tripale en composite fibre de carbone / résine Epoxy, son moyeu est en alliage d’aluminium dur anodisé. Tractive ou propulsive, elle est compatible pour des rotations à gauche ou à droite. De plus, son pas ajustable au sol, permettra d'adapter au mieux le réglage de l'hélice en fonction de la machine et de son utilisation.

Les hélices B Line que nous vous proposons, sont destinées aux constructions amateurs, ULM 3-axes, pendulaires & Autogire motorisés avec de puissances entre 60 ch et 160 ch. Elles existent en diamètres de 1,56 m à 1,82 m, et elles sont toutes tripales. Moyeu est en alliage d'aluminium aéronautique endurci, taillé dans la masse. Rotation à droite ou à gauche, selon le modèle, aéro-élastique, le pas étant réglable au sol. Leur régime nominal (c’est-à-dire, régime de meilleure efficacité à pleine puissance) se situe entre 2 000 et 2 560 tours par minute, ce qui signifie que c’est dans cette plage d’utilisation, qu’elles procurent les meilleures performances, la limite du régime étant fixée à 3 000 tours/min (2 800 pour les 160ch). Les poids de ces hélices s’échelonnent entre 3,00 kg et 3,40 kg (sans cône, ni entretoise), et leurs moments d’inertie entre 3 100 kGcm² et 3 620 kGcm², ce qui est une valeur très faible, plutôt intéressante pour les ULM.

Son look, son prix particulièrement bas au regard des performances comparées, l'abcence de limitation TBO, la garantie de 24 mois, et son poids plume, finira de vous convaincre ! 

Des références : Skyline, VL3, NYNJA, EKOLOT, Bus Air 150, SpeedMax, B612 (record de vitesse monoplace), Zenair 650 Ei (certification allemande), ....

Maintenant, vous avez le choix !

Nous proposons également au forfait le montage et le réglage de votre Hélice !

*** Lien vers notre Boutique des produits PESZKE ***

Auprès de Ruby Air Services

Vous trouverez au choix

la fourniture, le montage et / ou le réglage de vos hélices PESZKE !

Récit d'un test comparatif DUC / PESZKE sur un Zénair 601 80Cv : 
( Par Patrick Peyruchat de ULM-Altitude )

http://www.ulm-altitude.fr/duc-helices-test-comparatif.html !

« Je vole depuis 5 ans sur un FLASH Light de chez Eurofly, équipé d’un 912UL et d’une hélice ICHOVARIO bipâle à commande hydraulique manuelle.
90% de mes vols se faisant dans un rayon de 60 kms, la gestion du pas en fonction de la pression d’admission et du régime devenait une contrainte  permanente et s’avérait souvent assez approximative. Ceci ajouté à la faible puissance du moteur à 75% de sa puissance s’est révélé un mauvais choix et une cause de fatigue supplémentaire pour la mécanique.
J’ai donc opté pour une tripale PESZKE que Frédéric RUBY m’a aidé à installer et à régler (alors qu’elle est d’occasion…. !)
Le résultat est surprenant. J’ai changé non pas d’hélice mais d’appareil !
Gain de 15 à 20 mètres au décollage (à 400kg), gain de 400 pieds/mn en montée initiale (1200p/mn), 5 à 10 kmh en croisière mais essentiellement dus au régime moteur plus élevé donc plus de puissance, remise de gaz bien plus nerveuse, souplesse du moteur à tous les régimes.
Que du bonheur et des soucis en moins !
Afin de confirmer cette impression globalement positive, j’ai fait appel au jugement bien plus éclairé en matière d’ULM et d’hélice en particulier, de 2 spécialistes :

1- L’importateur du FLASH à Nîmes en la personne de Wilhem Vlugt qui, après essai en vol, en biplace soit à charge maxi, a constaté un taux de montée de 900p/mn à 5400t/mn.
Sa conclusion est que cette hélice se place au niveau des meilleures sur le marché !

2- Le fabricant des hélices ARPLAST, Alain PETIT (un voisin) qui bien que souvent sévère dans ses jugements, mais extrêmement compétent, a convenu après vérification de l’équilibrage de l’ensemble, que cette hélice était le résultat d’un travail de vrai professionnel quant à son profil de pâle…
Ceci explique sans doute cela !.

Michel ROLIN  de L’Isle sur la sorgue, le 01/04/2019

Notes Téléphoniques : Gain de poids de 3 kilos, gain en montée : 3 m/s, point Fixe à 5400tr/mn.