• Pompe électrique 12v cc - 4 A - 1.330kg - 9 l/mn soit 540 l/h - 14psi (1bar) Maxi. Avec 1 raccords 3/8 ''  pour tuyau de 9,5mm int.
• 1 raccord en Y : 1 x 3/8" M - 2 x 3/8" F (à visser en sortie de pompe)
• Crépine filtrante démontable avec Bouchon et joint.

• Inter cde 3 posit. (ON) <-- OFF --> ON
• Capteur de niveau Haut Vertical (par défaut, précisez en commentaire si vous voulez un capteur Horizontal). Les capteurs sont montables par l'extérieur du réservoir !
  Ils servent à arrêter la pompe en mode AUTOmatique quand le réservoir est plein et éviter ainsi son débordement par les events. (le mode manuel, par appui maintenu de l'interrupteur de commande, sert à shunter le capteur de trop plein pour compléter le remplissage au dessus du niveau de détection. Généralement quelques litres en plus pour un plein au maximum.)
• Relais 12v [ déductible en option ]
• 2 m de Tuyau souple antistatique Noir 9,5x15 (coté aspiration)
• 3 m de tuyau souple antistatique Noir 8x14 (coté refoulement)
• 2 Y de 8mm.
• 2 clapets antiretour de 8 mm

• Colliers  & Raccords.
• Option : Bouchon détecteur de plein.

Ce Kit est particulièrement adapté pour les ULM à ailes hautes et réservoir dans les ailes, pourvus de tuyau de descente en 8 mm intérieur ...
Ainsi équipé, vous pourrez facilement faire le plein de votre avion sans avoir à monter les bidons en hauteur  !! Nos pompes, avec leurs clapets de décharge interne, sont prévus pour tourner en continu à débit nul.

L'avantage du kit type B par rapport au type H est qu'il dispense de démonter les ailes et sortir les réservoirs afin d'implanter les raccords prévus dans le Type H.

Attention : Ces pompes ne sont pas prévues pour tourner en continu à vide (sans liquide)

Tous nos produits sont testés et validés techniquement au sein de notre atelier.
notice-du-kit-embarque-type-b-1.pdf (616.25 Ko)